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杭州交通91.

8的主持人于洋，跑了整整12小时网约车，最后一算账，倒亏15.

73元。

这位在电波里替司机维权十几年的老主持人，亲自下场体验了一把“跑车谋生”的滋味，结果被平台抽成比例气得当场“破防”。

于洋自曝在线12小时，只接到9单，总流水139元。

账本摊开一目了然：租车费118.

3元、充电7.

43元、吃饭29元，合计支出154.

73元。

收入减去支出，净亏损15.

73元。

一张账单让不少网友跟着唏嘘。

折算下来，时薪仅5.

85元，远低于浙江省小时最低工资标准。

即便去掉首日的新人奖励和打赏，纯跑单收入依然是负数——也就是说，他白干了一天，还贴了钱。

更让于洋堵心的是晚高峰接到的一单“惊喜特惠单”。

乘客支付13.

8元，他到手只有10.

5元，平台抽成比例高达23.

9%，而这单接送耗时整整半小时。

常年帮网约车司机维权、对行业规则熟稔于心的他，面对这个数字也忍不住感叹：账面上的流水看着热闹，落到司机口袋里的，实在太薄了。

于洋的经历并非孤例。

他的账本被晒出后，不少网友留言感慨：“都是靠体力和时间讨生活的普通人，大家拼命奔波，只想挣点踏实钱。

”也有人直言，希望平台抽成能透明一点，别让辛苦出力的人流汗又寒心。

一位替司机说了十几年话的主持人，亲自跑了一天车才发现，车轮转动的每一公里背后，是租车、充电、吃饭这些硬成本，是特惠单里被层层抽走的利润，是十二个小时换来的负数时薪。

从电台直播间到网约车驾驶座，于洋用一天净亏15.

73元的真实账单，撕开了平台抽成机制下司机生存状态的一角。

那些在路上奔波的司机，要的不是同情，而是一笔算得清、拿得到的踏实钱。

当一位资深维权主持人也被抽成比例“破防”时，平台与司机之间的利益天平，或许该重新校准了。

特别

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